Európának 2035-ig át kell állnia az elektromos autókra, ám a kontinens egyelőre nem rendelkezik az ehhez szükséges akkumulátorgyártási képességgel. A kialakult piaci résbe pedig Kína nyomult be. HVG-Ténytár.
Vélhetően azért nem a Volkswagen ID.Buzz ellenfelének szánják.
Az, hogy olyan hangon indulnak majd a Renault-k a jövőben, mint a híres "Pop corn" dala, azért nem valószínű.
A barátságos stílus ismerős a kistestvér 500-as miatt, a méret egy számmal nagyobb.
A világ első elektromos raliautója nem erősebb az utcai alapmodellnél, de kicsit könnyebb és sokkal feszesebb annál – üléspróbát vettünk az Opel Corsa-e Rallyban.
Átalakulóban van a Renault-csoporthoz tartozó Dacia, ám továbbra is célja, hogy jó ár-érték arányban adja autóit – mondja Xavier Martinet, a Dacia marketingért és eladásokért felelős alelnöke. Beszél arról is, hogy miért drágulnak az autók, s hogy miért érdemes azokat akár 2034 végéig belső égésű motorokkal gyártani.
A villanymotoros Iveco közel negyvennégyszer nagyobb tömeget vontatott el, mint amire méretezve van.
Testközelből ismerkedtünk meg a legfrissebb elektromos 2008-assal, plugin hibrid 508-assal és a lágyhibrid 3008-assal, valamint 5008-assal – teszten a Peugeot megújult kínálata.
47 esztendő és 8 generáció után int búcsút az utóbbi időkben teljesen átalakult piacnak a Ford kisautója.
Berlinben testközelből ismerkedtünk meg a villámlogós német márka szuperszéles emelt futóműves, terepgumis és külső bukócsöves apróságával, az egyetlen példányban készült Opel Rocks e-Xtreme-mel.
Az elektromos szabadidő-autók piacán versenyző Lotus Eletre háromféle változatban készül.
Európai árat kapott a dél-koreai gyártó hatalmas akkumulátorral szerelt 5 méteres divatterepjárója.
A Skoda Enyaqra épülő különleges jármű nemcsak pihenéshez, hanem távoli irodai munkavégzéshez is ideális partner.
Az Astra elektromos változata nem veri nagy dobra zéróemissziós mivoltát, helyette relatíve alacsony tömeggel és hatékony technikával veszi célkeresztbe a vásárlók pénztárcáját. Kipróbáltuk a kombiként is érkező villanymotoros modellt.
Az öt éven belül teljesen elektromossá váló német márka jövőre dobja piacra első új logós autóit.
A német mamutcég skálázható új platformja az ígéretek szerint három év múlva fog bemutatkozni.
Volt olyan My Ami Buggy vevő, aki alig több mint egy perc alatt nyélbe ütötte a vásárlást.
Mutatjuk, hogy mekkora kívül-belül a Volkswagen legújabb elektromos modellje, a hosszabb tengelytávú ID. Buzz.
A hátsókerék-hajtású roadster csúcsmodellje bőven több mint 500 lóerős produkciót ad elő.
Új, nagy teljesítményű elektromosautó-töltőket építenek ki az egész országban. Az elsőt napokon belül átadják.
